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2022世界杯8强(www.9cx.net):马斯克教苹果做事

admin2021-07-2933

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马斯克一番稀奇言论,让处于财报季的特斯拉和苹果两家公司,再次被置于聚光灯下。

2021财年第二季度财报公布后的投资人提问环节中,马斯克取笑了苹果电池中大量使用钴,和借助强权,确立“围墙花园”的行为。

支持马斯克向全球上市公司市值最高企业提议抨击的靠山之一是,特斯拉已经延续八个季度实现盈利,汽车总交付量首次突破20万辆。

财报显示,特斯拉第二季度营收120亿美元,同比增进98%;净利润首次突破10亿美元,到达11亿美元,同比增进998%。

“飘起来”的马斯克甚至在财报电话聚会上示意,“这会是我最后一次加入特斯拉财报电话聚会……除非有十分主要的事情需要讲述。”

而就是借助马斯克口中的“围墙花园”政策,苹果公司2021财年第二季度服务收入到达创纪录的175亿美元,同比增进33%,高于剖析师预期的163.3亿美元。

作为库克近几年最为看重的苹果第二大营业,服务收入已被视为抵消iPhone主业风险的新增进曲线。财报会上,库克宣布,苹果付费订阅用户已经跨越了7亿。

与特斯拉一样,当季的苹果财报也刷新了纪录。讲述显示,苹果季度内营收814亿美元,同比增进36%,创下历史纪录;净利润217亿美元,同比增进93%。

可以预见,正在加速造车的苹果,和该领域领跑者特斯拉之间的摩擦与纷争,接下来会越来越多。

在注释特斯拉电池原质料时,马斯克称“人们总是误以为特斯拉使用了大量钴,但我们现实上在磷酸铁包装中不使用钴,在镍基化学品中也险些不使用钴。”

凭证马斯克所说,在加权平均基础上,特斯拉对钴的使用率只有2%,并展望未来将逐步实现零钴目的。

话锋一转,马斯克抨击起了苹果,示意“苹果在手机和条记本电脑的电池中使用了险些100% 的钴。”

为什么过分使用钴就要遭致指斥?

这要从当前电池原质料的资源厚实水平提及。之以是磷酸铁锂电池取代三元锂电池,能带来成本的大幅下降,缘故原由就得益于铁矿石或磷酸铁不仅储量厚实,且全球地域漫衍广漠,便于内陆化开采和运输。

镍、钴与之相比,储量要少得多,从产业可延续生长角度看,削减稀缺资源的消耗是大趋势。对于动力电池的未来组成,马斯克在财报会上说到:“可能是三分之二的铁,三分之一的镍,或者类似的器械。”

厚实的资源优势一定导致显著的成本下降。据中科海纳数据,磷酸铁锂电池BOM成本较三元锂电池低50%左右。

而且钴的贮备地多集中在落伍不蓬勃的非洲等地。英国《卫报》2019年曾报道,苹果和特斯拉等科技公司,因使用童工从刚果民主共和国开采钴,涉嫌侵略人权,而被提议讼诉。

2%VS100%,背后或许反映着马斯克暗嘲苹果尚有涉嫌上述行为的可能性。

还没完。几个问题之后,在谈及超级充电网络时,马斯克先是炫耀特斯拉超充设施“基本上适用于我以为险些所有制造商的汽车”,接着话锋再次转向苹果,说到“我们的目的是支持可延续能源的泛起,而不是确立一个‘围墙花园’并用它来袭击我们的竞争对手。”

苹果通过App Store严密管控第三方软件开发商的行径,已往几年曾招致不少否决。

2019年3月,流媒体音乐服务平台Spotify就曾一纸诉状将苹果告上法庭,以为苹果App Store垄断式收取了Spotify用户会员用度。

根据苹果公司划定,App Store对平台软件的会员订阅服务抽成30%(这一收费机制后续被改为第二年续订抽成15%),且不支持转回官网订阅。

2021年头,游戏厂商Epic Games同样因App Store过高抽成用度等问题,起诉苹果垄断。

开放超充网络也在给特斯拉带来显而易见的利益。凭证特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁德鲁・巴格利诺的注释,提高特斯拉的超充网络行使率,现实上会降低成本,使特斯拉能够更快地生长超充网络。

不外,另一个现实是其他汽车厂商也都在确立自己的超充网络。马斯克也意识到了这一点。

为了让超充网络能对其他汽车厂商有用,“我们需要以比增添汽车产量更快的速率生长超充网络。”马斯克说到。

特斯拉与苹果的恩怨由来已久。

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去年12月尾苹果造车新闻曝出后,特斯拉股价(停止12月21日美股收盘)当天随即下跌6.49%,市值蒸发427亿美元,约合2800亿人民币。

苹果造车听说还勾起了马斯克的宿怨,“在Model 3项目最漆黑的日子里,我曾试图找到蒂姆・库克,讨论苹果收购特斯拉的可能性(以我们当前市值的十分之一)。他拒绝加入聚会。”

那是2018 Model 3产量爬坡的一段“地狱时光”。马斯克在接受HBO节目访谈中,一度示意特斯拉距离“歇业不足10周”。

拒绝收购特斯拉的苹果,转头就加大了自研汽车的进度。

2018年8月初,苹果宣布卸任特斯拉工程高级副总裁的道格・菲尔德将重返公司,加入苹果无人车团队,向卖力苹果自动驾驶汽车项目“泰坦”的主管鲍勃・曼斯菲尔德汇报。两人早前曾经在Mac产物线的工程设计上相助过。

随着鲍勃・曼斯菲尔德退休,道格・菲尔德成为苹果造车项目的新一任卖力人。

菲尔德2013年脱离苹果,加盟特斯拉后全权卖力Model 3项目,马斯克赞美其是“天下上能力最精彩的工程高管之一”。

菲尔德重返苹果后,新一轮挖人设计也就此睁开。这一年,苹果开出1.5倍薪资大肆挖角特斯拉。据CNBC报道,苹果直接从特斯拉招募了至少46名员工,包罗了制造、平安和软件工程师,以及供应链方面的专家。

这一行为甚至引来马斯克取笑,说“苹果只能招我们不要的人,我们把苹果戏称为‘特斯拉宅兆’。若是你在特斯拉干不下去,那就去苹果吧。我可不是在开顽笑。”

着实,特斯拉也在从苹果挖人。凭证《福布斯》、彭博社等媒体报道,停止2015年,特斯拉从苹果累计挖角跨越150人。

随同两家公司职员之间的流进流出,特斯拉也在“偷师”苹果。

从2018年最先,苹果在库克主导下由硬变软,鼎力开拓软件服务收入,实验将其打造成iPhone之外的增进新曲线,并宣布未来不再宣布iPhone详细销量。

效果正在展现。苹果当季来自iPhone的收入占比被控制在了50%以下,服务营业营收来到174.86亿美元,同比增进33%,且累计付费订阅用户超7亿人。

另一边的特斯拉,则在今年7月初正式公测FSD beta 9自动驾驶软件,在一次性1万美元订阅费之外,推出每月199美元的按月订阅模式。

自动驾驶软件系统的大局限普及,将彻底意味着一个软件驱动汽车的新时代来临。

固有谋划模式中,汽车售出从价值变现的终点变为新的起点。这也是马斯克一直对外讲述的特斯拉未来,更是一些机构上调特斯拉股价、展望其市值将突破万亿美元的支持缘故原由之一。

马斯克

国泰君安证券在近期讲述中写到,特斯拉未来的盈利模式已经异常确定,“把硬件价钱做得很低,基本上能以成本价卖,更多通事后端软件市场来收费,实现盈利。”

马斯克在财报会上示意,当前新能源汽车正在朝着全自动电动汽车的未来生长。随着时间推移,“不装全自动驾驶系统的车辆才是凤毛麟角。”

而在马斯克有意忽视的中国区域,特斯拉也需要学学苹果。

受4月份车主 *** 、“刹车失灵”等事宜影响,特斯拉中国区销量走向低谷:4月销量暴跌67%,交付11671辆。

在此之后,特斯拉开启了一系列起劲,包罗召回入口Model 3及国产Model 3、Model Y,公布致歉声明,换用磷酸铁锂电池对新车型Model Y降价等。

及至5月份,特斯拉交付量升到21936辆,6月交付28138辆。只管销量最先爬升,但相比3月份创历史纪录的35478辆,特斯拉还需要不停在中国区“补课”。

反观苹果公司,最新一季财报中,来自信中华区净营收147.62亿美元,同比增进58%,成为全球增幅最高区域(美洲同比增进32.7%,欧洲同比增进33.6%)。

库克在财报会上说到,大中华区用户“对于iPhone 12 Pro和12 Pro Max的回响异常强烈,以是销售异常不错。产物组合方面,可穿着装备,家庭装备和服务营业的销售额也创下第三财季增进的新纪录。”

在财报公布前一天,有外媒报道特斯拉能源部门组建了一支20多人的专业团队,卖力处置社交媒体和谈论网站上的客户投诉。

该部门一位前员工向媒体透露,在解决客户提出的问题的同时,该团队还会试图让客户删除帖子。

特斯拉对此新闻尚未给予回应。

但对正在追求销量中的特斯拉来说,简朴控评绝非恒久之计。在若何迎合中国消费者上,特斯拉也该向苹果学一学。

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