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Telegram群组爬虫(www.telegram8.vip):电动车“私桩共(gong)享可【ke】行吗”引热议‘yi’!威马汽车创始 shi[人给答案

admin2022-01-1654

近日,关于电动车“私桩共享可行吗『ma』?”的话题引起了网友热议,网友也发表了“liao”各自的〖de〗观点,有认为可〖ke〗行也有不认可的。

对此话题,威马汽车创始人“沈晖”,以汽车人(ren)的业内视角,表达了自己的看法。

沈晖表示,“私桩共享”当然可行,在其看来,“私桩共享 xiang[”的结果是多方共赢。原因有二:

1、尽管新建小区已能做到提前规划充电桩布局,但老小区因为种种原因“yin”确实〖shi〗难以承载更多私桩。“私桩共享”后,既能减轻电网负载,降低物业压力,又能‘neng’让 *** 腾出更多资源用于公桩建设。

2、伴随电动汽车续航里程增加,充电频次降低「di」,私桩的闲置率也会上升“sheng”。“私桩共享”充分提高闲置充电桩的利用率,为有桩用户提供收益,也为〖wei〗无桩用户『hu』提供便利{li}。

目前电动汽车用户所存在的里程焦虑或者充电焦虑,最直(zhi)接的原因就是充电〖dian〗慢、充电桩少。但是想象一下,如果充电和加油一样方便,这些焦虑还会存 cun[在吗?

从沈『shen』晖的发言来看,其对私桩共享持支持态 tai[度,而且威马汽车也已进行过“私桩共享”布局。

威马汽车 che[曾表示,从1月开始,威马汽车正在大范围加速布局了“私桩共享”计划。用户可以通过“即客行”App的“私桩共享”计「ji」划。

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把自己的充电桩共享出来换取收益,或者租用周围他人的闲置充电桩完成补能。官方希望这可以最大程度解“jie”决无桩车主们的充电焦虑。

此外,一些地区也已开始尝试“私桩共『gong』享”的充电方案,车主(zhu)白天上班8个小时,此阶段可以把私人充电桩共享出去,解决其它电动车的补【bu】能焦虑,自己还可以赚取收益。

也有企业也 ye[进入私桩共享领域,今年5月,广汽埃安基{ji}于自身15万余用户的车桩〖zhuang〗数据,宣布推出了该品牌独有的私桩共享平台,让车主时间实现“桩共享”。

星星充电【dian】也还开发出了共享私人充电桩APP,在App充电地图页面中,操作“私桩(zhuang)共享”等功能和查找共享私桩进行充电。

桩主可以(yi)根据个人充电使用习惯,设定共享开放的时段,而APP实《shi》施计费、灵活支付则给予了更多便捷。

此 ci[外,去年5月份,国家发改委、国家能源局,发布了《关于进一步提升充换“huan”电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》,提出完善居住社区充电桩建设推进机制。并鼓励“临近车位共享”“多车一桩“zhuang””等新模式。

虽然政策、企业和电动车用户,积极参与“电动车私桩共享”,但(dan)是现实《shi》中仍面临不少障碍问题。

首先是不少小区,配备有私人充电桩的车库,不允许临时车辆进入,就阻〖zu〗挡了大多数“私桩共享”的热 re[情。至于私桩充电的管理、收费等后续问题,也是需要解决应对的问题。

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