allbet欧博真人客户端（www.aLLbet8.vip）:成都航空货运价大涨 比欧美线贵

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年后大批台商、急货搭机飞中国，意外推升两岸航线货运运价，货代业者透露，这2天华航、长荣航将台湾飞成都的运价调涨20％～25％，约上涨新台币15～20元，换算每公斤运价飙上3位数、达120～130元，高于欧美线运价每公斤约3美元水准，不止是目前两岸航线运价最高，也可望是历来两岸航线运价首度高于欧美线。

其他两岸货运航线，包括台湾飞上海运价约新台币50元，台湾飞重庆运价约50～60元，略高于1月中报价，未加计燃油附加费。比起疫前目前运价仍高，举上海航线为例，疫前每公斤约10～20元，现在是倍数价。货代业者直言，两岸航线疫后尚未恢复正常，不论航点、航班都太少，是支撑运价维持高档的关键。

以成都为例，目前只有华航、长荣航飞客机，每周各飞两班，没有货机航权，至于陆籍航空公司还没复飞，随中国解封加上年后返回岗位的人潮，台商、台干、急货同时涌出，行李挤压货舱空间，供需失衡就推升运价。反观华航以全货机执飞的重庆，运价相对较低。

据统计，去年桃园机场空运总货量约175万吨、年减9.7％，但比2019年增加13.8％。业界预估，今年台湾复苏速度会比邻近国家快，因为有半导体等货量基本盘支撑，预估第一季底市场可望缓步趋坚，第二季、第三季持续调整出货节奏，市场走向正常化。

两岸客货运航点曾达71个，包括台湾10个、中国61个，但疫情爆发后，中国仅剩北京、上海、厦门、成都4个直航航点。

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